Malaguti Drakon 250 sẽ được sản xuất tại Trung Quốc

Malaguti nằm trong số những thương hiệu mô tô nổi tiếng đang tái sinh, công ty hiện đang phát triển một phiên bản mới đó là Malaguti Drakon 250

Tổng quan

Malaguti được thành lập vào năm 1930 tại Bologna, Ý. Ban đầu tập trung vào xe đạp trước khi chế tạo xe máy vào cuối những năm 50. Sau đó tạo nên làn sóng bán xe tay ga rộng lớn ở châu Âu vào những năm 1990 và đầu những năm 2000. Tuy nhiên tất cả đều chìm nghỉm vào năm 2011. Sau đó vào năm 2019, nó xuất hiện trở lại dưới quyền sở hữu của Tập đoàn KSR của Áo; tung ra một loạt các xe mô tô dựa trên Aprilia bao gồm RST125 (Aprilia RS 125 đã được đổi tên),\; Monte Pro 125 (dựa trên Derbi Mulhacen) và XSM125 (Aprilia SX 125 dưới một huy hiệu khác). Cùng năm đó, hãng đã cho ra mắt thiết kế nội thất mới đầu tiên, Drakon 125, hiện đang chuẩn bị được sản xuất.

Malaguti Drakon 250

Malaguti Drakon 250 đăng ký và sản xuất tại Trung Quốc

Giờ đây, mẫu xe thứ hai, Drakon 250, đã xuất hiện thông qua hồ sơ phê duyệt kiểu loại của Trung Quốc. Cũng như một số thương hiệu khác như Brixton và Motron; KSR sử dụng nhà máy Trung Quốc để giảm chi phí, sử dụng các công ty hiện có để sản xuất máy cho mình. Trong trường hợp của Malaguti Drakon 250; nhà sản xuất là Zongshen; một trong những nhà sản xuất xe máy lâu đời hơn và có uy tín của Trung Quốc.

Động cơ

Drakon 250 có các bộ phận của Aprilia, đáng chú ý nhất là động cơ xi-lanh đơn 249cc được sử dụng trong Aprilia GPR250 tại thị trường Trung Quốc (RS 125 nâng cấp) và GPR250S (về cơ bản là phiên bản 250cc của Tuono 125 được cung cấp ở những nơi khác). Động cơ này có đường kính 72mm và hành trình 61,2mm; công suất 27,5 mã lực và mô-men xoắn cực đại 15,9 pound-feet và hiện không được cung cấp bên ngoài Trung Quốc. Để so sánh, Drakon 125 có công suất tối đa 13,4 mã lực và mô-men xoắn cực đại 7,7 pound-feet. Gần như gấp đôi công suất; Drakon 250 có sản lượng công suất lớn hơn một chút so với người anh em của nó.

Thiết kế ngoại thất

Malaguti Drakon 250

Drakon 250 nặng 331 pound, chỉ nặng hơn 14 pound so với phiên bản 125cc và kích thước vật lý của nó gần như giống với chiếc xe máy có động cơ nhỏ hơn. Lốp xe rộng hơn một chút ở 110 / 70-17 phía trước và 140 / 70-17 phía sau; so với 100 / 80-17 và 130 / 70-17 của 125; nhưng kiểu dáng thì thừa hưởng trực tiếp từ Drakon 125. Thay đổi đáng chú ý duy nhất là thiết kế lại các chốt định vị; được gắn trên phần mở rộng của giá để chân của người lái thay vì treo trên khung phụ của ghế như trên Drakon phân khối nhỏ hơn.

Malaguti sẽ trở lại thị trường Mỹ? Hầu như không. Xe máy 125cc, không phù hợp với nhu cầu của Bắc Mỹ; công ty đang nhắm mục tiêu đến người mua phương Tây ở châu Âu thay vì theo đuổi doanh số bán hàng ở châu Á.

Nhã Uyên